Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Патасак

Ростов-на-Дону. Часть II. Набережная Адмирала Ушакова (12.10.2019)

Насколько важную роль играет Дон для Ростова, уже понятно по названию города. Это не просто отличительный признак, помогающий не путать южный Ростов с северным собратом, но ещё и самая что ни на есть культурно-историческая достопримечательность.

Дон я видел не впервые. Знакомство с этой замечательной рекой случилось у меня весной 2019 года, в довольно нестандартном месте - возле карьера под Лисками. Причём той же весной я повторно побывал в тех краях вместе с witch_abi и её семейством в сокращённом составе. Съездили мы тогда в весьма живописное место - Сторожевое I-е.

RD-69.jpg

И вот полгода спустя я оказался в городе, где Дону особый почёт и уважение. Тут тебе и литературные, и исторические ассоциации. А сколько транспортных и туристических возможностей! В общем, культовость Дона в Ростове бесспорна и абсолютно оправдана.

Для того, чтобы все сомнения насчёт значимости реки окончательно развеять, в Ростове на правом берегу Дона существует довольно привлекательное общественное пространство под условным названием "Набережная Адмирала Ушакова". Условным, так как вся адресация зданий вдоль набережной относится к улице Береговой.

По сути, набережная Адмирала Ушакова - это окультуренная парковая зона с множеством скульптур, арт-объектов, памятных мест, выставок, точек питания и различных развлечений.

У нас, к сожалению, не хватило времени, чтобы пройтись по набережной от начала до конца. В основном я покажу прибрежную территорию между Будённовским и Ворошиловским проспектами. До знаменитых Парамоновских складов мы также не дошли самую малость. О них можно почитать в журнале ondatra.

Некоторые пейзажи здесь будут повторяться. Да-да, я тоже не люблю самоповторы, но в данном случае это помогает лучше ориентироваться.

Collapse )
baby kraken

На теплоходе в Салехард. День третий: финишная прямая (16.07.19)

И вот, наконец, третий день. Как и предыдущий, для нас с Алиной он начался примерно в 11 утра по местному времени. Однако в этот раз причиной столь позднего пробуждения стал не крепкий долгий сон, а его отсутствие. Дело в том, что ночью было несколько остановок в различных деревнях и сёлах, и заходившие на борт люди постоянно шумели, особенно маленькие дети. Детишки кричали, бегали по лестницам и громко топали своими маленькими ножками. Поэтому нормально заснуть у нас получилось уже только ближе к рассвету.

Проснувшись, мы первым делом, конечно же, пошли завтракать в судовое кафе. Которое, к слову, работало в тот день только до 12 часов. Нам было даже грустно покидать это место, так как еда в кафе нам очень нравилась. Я подозревал, что в Салехарде не будет подобных заведений общепита, где бы кормили вот так же вкусно и недорого.

sx-06.jpg

С другой стороны, корабельный быт успел нам надоесть. Если на той же "Клавдии Еланской" условия были на удивление комфортными, и те неполные пять дней пролетели незаметно, то на "Механике Калашникове" бытовые издержки нас изрядно утомили. Начиная с того, что ночевать мы были вынуждены на спальных полках в трюме, буквально в коридоре. И заканчивая тем, что душевые и туалеты (гальюны) были общественными, порой приходилось в очереди стоять. Ну и, конечно, слепни несколько обломали кайф.

А ещё на финишной прямой нас ждали существенные погодные изменения: стало холодно и дождливо. После нескольких дней жары было довольно непривычно ощущать осенний холод и видеть вокруг серость и мрак. Река Обь стала угрюмой и бесноватой, отчего теплоход весьма неслабо качало. Но с морской качкой, конечно, не сравнить. На Белом море было куда круче!
Самое приятное, мы наконец-то отдохнули от слепней. Нелётная нынче была для них погода.

Кстати, для нашего теплохода Салехард не был конечным пунктом. "Механик Калашников" следовал далее по Обской губе, делая остановки в Новом Порту и Антипаюте. И это, пожалуй, самый интересный отрезок всего маршрута. Я тогда решил, что сей лакомый кусок лучше оставить до следующего раза. Но, как теперь известно, следующего раза не случилось и, скорее всего, никогда не случится. Увы, в настоящее время теплоходы "Механик Калашников" и "Родина" сняты с Обь-Иртышской линии. Грусть-печаль, что тут скажешь...
А ведь знай я тогда, что то была последняя возможность добраться до Антипаюты на теплоходе, то обязательно бы ею воспользовался. Но получилось как получилось.

Зато у nord_ursus и varandej есть интереснейшие посты про путешествие по Обской губе. Ссылки на них - в конце этой записи. Очень рекомендую посмотреть!

Collapse )
Патасак

На теплоходе в Салехард. День второй: из Югры в ЯНАО под жужжание насекомых (15.07.19)

Второй день для нас с Алиной начался в 11 утра, так что Октябрьский район мы почти целиком проспали. Но особо по этому поводу не расстроились, так как в Приобье и Октябрьском мы и так уже побывали с дочерью годом ранее. Зато далее нас ждали новые впечатления. Сделав остановку в Приобье, теплоход держал курс на Берёзово. То самое Берёзово, которое предыдущим летом постоянно ускользало от нас, не в последнюю очередь из-за досадной путаницы с теплоходами. Однако в этот раз я гораздо лучше продумал маршрут, так что столь обидных обломов не должно было повториться, тем более что погода весьма способствовала хорошей навигации: все те дни в Югре стояла 30-градусная жара с редкими слабенькими дождями.

30-BR.JPG

Однако именно из-за жары мы столкнулись с главными издержками речного путешествия по Сибири. И имя им - слепни. Нет, даже так: СЛЕПНИ!!! Их было катастрофически много. Для меня вообще лето 2019 года прошло под знаком этих жужжащих тварей. Например, они превратили в настоящий ад мой поход под Дубной. Но в какой-то степени я благодаря тому походу был закалён, и перед сибирскими слепнями уже не испытывал панического ужаса. Тем более если под Дубной я принимал весь удар в одиночку, то на теплоходе уже было много других пассажиров, так что слепневая атака распределялась по всей людской массе.

Помимо нашествия слепней, второй день запомнился ещё и массовым купанием в Берёзово: многие пассажиры буквально высыпали из теплохода и побежали на пляж рядом с пристанью. Купались, в основном, молодые студенты и студентки, так что мероприятие получилось весьма зрелищным. Удивительно, что все они предусмотрительно взяли с собой купальные костюмы. У нас-то то тоже были, но мы не решились на подобные экстремальные купания под гул слепней.

После остановки в Берёзово далее предстояло пересечь границу ХМАО и ЯНАО и уже затем сделать несколько подряд остановок в ямальских посёлках.

Collapse )
baby kraken

На теплоходе в Салехард. День первый: по Иртышу и Оби (14.07.19)

Рано или поздно я должен был подробно рассказать об этом путешествии. И вот момент настал. Не мудрствуя лукаво, я разбил повествование по дням. Три дня рейса равно три части рассказа. Правда, по факту путешествие длилось всего двое суток: 14 июля в 14:00 стартовали из Ханты-Мансийска, а 16 июля в 14:00 прибыли в Салехард. Но так как затронуты три даты, то по ним и будет разбиение.

Снова ссылаюсь на запись "Второй взгляд на Ханты-Мансийск. День четвертый. Взгляд с теплохода (14.07.2019)", чтобы напомнить о самом начале рейса. Но если в том обзоре упор был сделан на Ханты-Мансийск, то здесь я также покажу то, что открылось нашим глазам далее по маршруту в первый день путешествия.

MK-43.JPG

О теплоходе "Механик Калашников", на котором мы отправились в наш трёхдневный речной вояж, я уже подробно рассказал во вступлении.

Вкратце напомню основное. "Механик Калашников" - пассажирский теплоход трёхпалубного типа. Довольно крупный, вместительный. Места наши были 3 класса, то есть не в отдельной каюте, а в трюме. Как плацкарт в поезде, но при этом ещё и без окон. По этому поводу мы не сильно расстроились, так как переночевать две ночи в подобных условиях было вполне терпимо. Тем более что весь теплоход был в нашем распоряжении - будь то трюм, будь то столовая, будь то прогулочная палуба.

Итак, первый день представлял собой безостановочное курсирование от Ханты-Мансийска по реке Иртыш с последующим переходом на реку Обь, и далее строго по течению в северном направлении. Можно считать, что одна остановка всё же была (на левом берегу Иртыша, напротив Ханты-Мансийска), но сугубо техническая, для дозаправки. Так что в основном мы просто неторопливо путешествовали на теплоходе, любовались красивыми пейзажами Югры, вечерними закатами, а также параллельно приспосабливались к судовому быту.

Collapse )
baby kraken

На теплоходе в Салехард. Вступление: "Механик Калашников" (14.07.19 - 16.07.19)

Это было волнительно и интригующе! Снова предстояло путешествие на большом теплоходе. Не на таком большом и мощном как "Клавдия Еланская", предназначенном для морских рейсов в арктических условиях, но всё же. Речной рейс - это тоже интересно. Тем более по таким великим рекам как Обь и Иртыш.

Я уже немного рассказывал про начало обозреваемого рейса в записи "Второй взгляд на Ханты-Мансийск. День четвертый. Взгляд с теплохода (14.07.2019)". Но так как с тех пор прошло довольно много времени, я всё же повторно упомяну некоторые факты.
Билеты от Ханты-Мансийска до Салехарда обошлись нам с Алиной в смехотворные 1500 рублей. Однако места наши были 3 класса, то есть не в отдельной каюте, а в трюме. Это как плацкарт в поезде, но при этом ещё и без окон. Так-то я искал места в каютах верхних палуб (билеты от 2 класса и выше), однако со дня начала продаж (примерно за месяц до рейса) билеты разлетаются как горячие пирожки. И если хотя бы пару дней замешкался, то всё - путешествовать придётся в трюме. Но не беда! Спальные места на то и спальные, что нужны только для ночёвки. А так-то практически весь теплоход был в нашем распоряжении - будь то трюм, будь то столовая, будь то прогулочная палуба.

"Механик Калашников" - пассажирский речной теплоход проекта 646, построенный в 1955 (или в 1956) году на судоверфи в городе Варнемюнде, ГДР. Всего в Варнемюнде было построено 15 теплоходов по данному проекту, и строились они по советскому заказу. Длина судна — 65,5 м, ширина — 12 м, осадка — 2,1 м. Водоизмещение теплохода - 725 тонн. Средняя скорость - до 22 км/ч. Экипаж судна составляет 28 человек, при пассажировместимости 145 человек (хотя на схеме, которая нам попалась на теплоходе, была указана вместимость 276 человек). Теплоход назван в честь российского изобретателя, механика и теплотехника Калашникова Василия Ивановича (1849-1908), который создал оригинальные образцы судовых паросиловых установок и первый применил для речных судов паровые машины с многократным расширением пара.

P-038.jpg

С момента постройки и по 2019 год "Механик Калашников" работал на грузо-пассажирской транспортной линии Омск-Салехард, проходящей по рекам Иртыш и Обь. Условия на теплоходе отнюдь не туристические, экскурсионные и развлекательные программы не предусмотрены. Билеты на судно можно приобрести в кассах на причалах, где делает остановку теплоход, или через сайт Северречфлота, как это сделали мы с Алиной. Питание в стоимость билета не включено, но на теплоходе имеется столовая, где можно питаться за отдельную плату. Каюты комфортабельными не назовёшь, и лишь некоторые из них оборудованы умывальниками. В отличие от всё той же "Клавдии Еланской", где в каждой каюте имелся отдельный санузел.

"Механик Калашников" курсировал по маршруту Омск - Тобольск - Ханты-Мансийск - Берёзово - Салехард - Новый Порт - Антипаюта (плюс ещё несколько труднодоступных населённых пунктов на участке Берёзово - Салехард). Был ещё аналогичный теплоход "Родина", но следовал укороченным рейсом, без захода в Новый Порт и Антипаюту.

В 2020 узнал от griphon прискорбную новость - рейс упразднили. Медленных теплоходов "Родина" и "Механик Калашников" на обско-иртышской линии больше не будет, останутся только скоростные речные суда (такие как "Метеор" и "Линда"). Так что нам с Алиной удалось застать один из последних рейсов теплохода проекта 646.

Тем и важнее снова окунуться в воспоминания и увековечить ту увлекательную поездку.
Начну с небольшой заметки о теплоходном быте.

Collapse )
baby kraken

Второй взгляд на Ханты-Мансийск. День четвёртый. Взгляд с теплохода (14.07.2019)

И вот наступил четвёртый день. Это означало, что пришло время покинуть Ханты-Мансийск. Но как покинуть! В 14:00 мы должны были сесть на большой трёхпалубный теплоход «Механик Калашников» и отправиться на нём в трёхдневное путешествие до Салехарда. Билеты были куплены ещё за неделю до вылета в Ханты-Мансийск и благополучно распечатаны в кассе Речпорта накануне отплытия. Так что здесь волноваться было нечего. Дело оставалось за малым - приехать вовремя в порт. И мы, конечно, приехали заранее. Так, чтобы ещё успеть подкрепиться шашлыками перед рейсом.

Мы были в предвкушении. Ждали теплоходного рейса как грандиозного и знаменательного события. Наконец-то большой пассажирский теплоход с каютами! В августе 2016-го мы путешествовали по северным морям на «Клавдии Еланской», и за три года уже успели соскучиться по таким круизам. Правда, уже знали заранее, что на «Механике Калашникове» не будет таких же комфортабельных условий, как на «Клавдии Еланской». Да ещё я прошляпил билеты в каюты верхних палуб, и в итоге мы были вынуждены плыть в трюме. Но зато знали, что на корабле вроде бы имеется очень неплохая и недорогая столовая, так что можно было не переживать по поводу пропитания на борту. Во всяком случае, nord_ursus и griphon столовую хвалили, и это обнадёживало.

MK-33.JPG

Билеты обошлись нам на двоих с Алиной в смехотворную сумму - без малого 1500 рублей. Но это тот случай, когда лучше бы я переплатил в два раза. Уж куда приятнее было бы путешествовать в шестиместной каюте, чем в трюме. Впрочем, трюм для нас в итоге станет исключительно ночлегом, а большую часть времени будем проводить на верхних палубах.

Не сказать чтобы Ханты-Мансийск мы покидали с грустью. Даже наоборот посчитали, что четырёх неполных дней нам с Алиной вполне хватило. К тому же нас ждал Салехард!
Однако с борта теплохода было очень приятно взглянуть на полюбившуюся нам столицу Югры. Ханты-Мансийск располагается на правом берегу Иртыша. На весьма живописном берегу. Совсем недалеко от места слияния Иртыша со второй великой сибирской рекой - Обью.

Мне казалось, что в Ханты-Мансийске я уже увидел достаточно, и больше там делать нечего. Но как же я ошибался! С теплохода удалось увидеть несколько весьма интересных мест и достопримечательностей, о которых раньше ничего не слышал. Да уж! Вот уж действительно "совершите вы массу открытий, иногда не желая того". Эх, снова придётся вернуться в Ханты-Мансийск. Никак не желает меня отпускать этот чудесный западносибирский город!

Collapse )

Вот и всё, Ханты-Мансийск остался позади. В нём и так произошло немало примечательных и запоминающихся событий, однако...

Однако главные приключения были ещё впереди! Всё самое интересное только начиналось.
Патасак

Второй взгляд на Ханты-Мансийск. День третий. Окаянная «Линда» и другие неудачи (13.07.2019)

На третий день у нас с Алиной были большие планы. Мы хотели выбраться за пределы Ханты-Мансийска, чтобы посетить Обской городок в посёлке Кирпичный. В итоге случился, пожалуй, мой главный "эпик фэйл" за всё путешествие. И снова неудача была связана с теплоходом серии «Линда». Не такая критическая, как годом ранее в Игриме (хотя это как посмотреть: мы тогда не попали в Салехард, но зато открыли для себя Ханты-Мансийск, в который радостно полетели снова), но всё же неудача.

Речь о теплоходном рейсе "Ханты-Мансийск - Троица", регулярно осуществляемом три раза в день. Речной аналог пригородной электрички. Вместо железной дороги - великие сибирские реки Иртыш и Обь.
На Обской городок я обратил внимание ещё во время прошлогоднего речного путешествия, а о том, что это место называется именно так, узнал то ли от Варандея, то ли от Грифона (или даже от обоих).

DN-03.JPG

Но до Кирпичного мы так и не добрались. Всё из-за моей недальновидности: откладывал покупку билетов до последнего момента. Главное, билеты на теплоход из Яр-Сале в Салехард я уже купил заранее. Из Яр-Сале! Куда нам ещё не скоро предстояло добраться. А вот с Кирпичным я лопухнулся. Почему-то и в голову не пришло, что все билеты на нужный нам рейс могут быть раскуплены...

В итоге весь день пошёл наперекосяк. И с «Линдой» был не единственный облом. Также нам не удалось покататься на канатном подъёмнике, который вообще непонятно по какой причине не работал. А в довершение ко всему меня больно укусила огромная стрекоза, которую я спас от жука-пожарника. Вот такая благодарность от безобидного, казалось бы, насекомого.

Впрочем, позитивные моменты тоже были. Мы с удовольствием прогулялись к хорошо знакомым мамонтам Археопарка, а затем прошлись по центру города. Но приятнее всего удивило то, что комары и мошки вдруг резко перестали нас кусать! Нет, вылазки в лес по-прежнему были самоубийственными, а вот если гулять по городу, то всё нормально. Несмотря на то, что тучи насекомых никуда не делись, а всё так же мельтешили перед глазами. Неужто у нас действительно иммунитет выработался??? Чудеса!..

Collapse )

Патасак

"Полосатый" рейс или снова о слепнях (14.07.19 - 16.07.19)

Забавно, но нынешним летом меня постоянно преследуют слепни, хотя никогда раньше я с ними проблем не испытывал.
Ещё недавно я рассказывал, как они в буквальном смысле попили у меня немало крови во время похода к шару. Это был реально ад! Из-за жужжащего роя слепней я не мог останавливаться на передышку, и приходилось без остановок идти несколько километров от деревни до деревни. А если останавливался хоть на чуть-чуть, то эти сволочи облепляли меня всего за считанные секунды.

И вот во время теплоходного рейса от Ханты-Мансийска до Салехарда слепни стали нашими с Алиной постоянными спутниками. Погода все те дни на Оби была очень жаркая, что для слепней настоящее раздолье. Эти насекомые буквально терроризировали наш теплоход! Люди от них шарахались и порой просто боялись в разгар дня выходить на прогулочную палубу. Но часто спасения не было и внутри теплохода, ведь слепни залетали через двери и открытые окна во время проветривания. А самый ад был в столовой во время одного из обедов: слепней там летало так много, что невозможно было нормально поесть.

4912.JPG

В общем, у меня со слепнями свои личные счёты. Однако есть весьма важное отличие: одно дело, когда ты ходишь один по глухим болотистым местам, где до ближайшей деревни надо топать как минимум пять километров; другое - когда ты путешествуешь на теплоходе с большим количеством других пассажиров. То есть, когда весь удар направлен не на одного тебя. Так что, по большому счёту, слепни на этот раз не казались мне серьёзной проблемой. Более того, мы с Алиной превратили слепневую напасть в развлечение. Реально играли с ними, "приручали" их. Этим же заразили и других детей на теплоходе, что вызывало дикое офигевание взрослых. Ведь мало кто знает, что слепень кусается только тогда, когда нападает. А вот защищаться таким же образом полосатый кровопийца не умеет, что принципиально отличает его от осы, пчелы, шмеля и шершня. Так что Алина подбирала какого-нибудь контуженного полуживого слепня и радостно кричала: "Смотрите, я приручила слепня! Он теперь будет меня слушаться!" - после чего и остальные дети на теплоходе, радостно хохоча, точно так же игрались с кровососущими.

Был ещё один странный момент. Термин "слепень" употребляли в разговоре только мы с Алиной. Остальные же пассажиры - все без исключения! - называли этих насекомых как угодно, только не как мы: "оводы", "пауты", "мухи" и ещё по-всякому. Я уже начинал сомневаться, но в дальнейшем мою правоту подтвердит один из музеев Салехарда, где точно такое же насекомое как на приведённом фото было обозначено как слепень.

Collapse )
baby kraken

Большое речное путешествие: Нижние Нарыкары - Приобье - Ханты-Мансийск (23.08.2018)

Я уже успел побывать в Дивногорье (со второй попытки оно мне всё же покорилось, ура!), но до сих пор за мной висит прошлогодний "хвост". И в первую очередь именно его спешу закрыть.
Сразу прошу меня извинить за перегруженность данного обзора. Изначально я планировал поделить его на две части. Но хочется уже поставить жирную точку в рассказе о прошлогоднем уральско-сибирском путешествии. Ибо не самое приятное чувство - ощущать себя должником. Оттого и фотографий будет как никогда много, хотя обычно стараюсь этого избегать. Что называется, не обессудьте.

Чтобы узнать (или вспомнить), как вообще вдруг возник маршрут "Нижние Нарыкары - Приобье - Ханты-Мансийск", рекомендую прочитать эпилог к рассказу "Игрим - посёлок газодобытчиков. Часть III. Вечерняя прогулка (22.08.2018)". И заодно "Часть II. До реки и обратно (22.08.2018)" - там подробно объяснено, почему у нас случился облом с Салехардом и почему в итоге мы направились в Ханты-Мансийск.

OB-56.JPG

Короче говоря, в связи с несчастливым, как тогда казалось, стечением обстоятельств, нам с Алиной пришлось ехать из Игрима не в Берёзово, а в Нижние Нарыкары. Чтобы затем из Нырыкар добраться до Ханты-Мансийска на быстроходном теплоходе "Метеор". Настроение омрачалось ещё и пасмурной погодой: моросящий дождь и бескрайние тучи сопровождали нас почти до самого Ханты-Мансийска. Было довольно холодно, но не настолько холодно, как в Екатеринбурге тремя днями ранее. То есть, я даже не могу сказать, что мы реально мёрзли. Просто пришлось вспомнить про предусмотрительно взятые куртки и свитеры.

Приобье я выделил не просто так: это единственный пункт маршрута с длительной стоянкой, и поэтому мы там рассчитывали временно сойти, чтобы пообедать. Мне уже заранее было известно, что с питанием на борту "Метеора" дела обстоят весьма плачевно. И на этот случай у нас также имелись с собой хрустящие хлебцы и тюбик с паштетом.

Особой красоты на фотографиях не вышло из-за серого неба и слабой освещённости. Тут уж ничего не поделаешь! Но, надеюсь, получилось хотя бы познавательно.

Collapse )

Ну а что было дальше, об этом уже рассказано во всех красочных подробностях.

Ханты-Мансийск. Вступление (23.08.2018)
Ханты-Мансийск. Часть I. «Торум Маа» (24.08.2018)
Ханты-Мансийск. Часть II. Остяко-Вогульские окраины (24.08.2018)
Ханты-Мансийск. Часть III. Самарово (24.08.2018)
Ханты-Мансийск. Часть IV. Археопарк и Самаровский чугас (24.08.2018)
Ханты-Мансийск. Часть V. Прогулка по центру и отъезд в Сургут (25.08.2018)

От Ханты-Мансийска я был в неописуемом восторге! Я полюбил этот прекрасный город всей душою. И очень хочу в него вернуться.
А что касается речного путешествия на "Метеоре", то могу сказать про него следующее. Это не самый комфортный вариант для многочасовой речной прогулки. 2-3 часа - ещё куда ни шло. Но когда находишься на "Метеоре" весь день, то путешествие может превратиться в пытку. Особенно удручают бытовые условия: ужасный туалет и почти полное отсутствие еды. Но за наше терпение мы с Алиной были хорошо вознаграждены: Ханты-Мансийск стал для нас прекрасным подарком!
baby kraken

Октябрьское. Часть III. Вечерняя прогулка и утренний отъезд (21.08.18 - 22.08.18)

Октябрьское нас очаровало. Необычный антураж и своеобразный быт посёлка как будто погрузили нас в совершенно другой мир. Местами довольно коварный, но к которому просто надо приспособиться.
Комары искусали нас знатно. У меня на ноге появился большой отёк, который не проходил до конца поездки. Я его особо не чувствовал, но зуд иногда беспокоил. У Алины тоже была небольшая опухлость на верхней поверхности стопы, но, к счастью, она рассосётся уже в Игриме, когда мы будем уезжать в Нижние Нарыкары.

OK-72.JPG

Планы у нас были такие: переночевать в Октябрьском и с утра отправиться на теплоходе в Приобье или Берёзово. У меня был записан телефон вертодрома Сергино. Если с утра получалось забронировать два билета на вертолёт до Игрима, то тогда мы уверенно направляемся в Приобье. В общем, это была ещё одна интрига нашего безумного путешествия.

Но в Октябрьском мы просто отдыхали и не думали о дальнейших путевых заморочках. В гостинице немного полечились от комариных укусов - нам дали помазаться чем-то на уксусной или спиртовой основе. И вскоре, посмотрев парочку очередных научных передач (снова отмечаю этот жирный плюс гостиницы - отсутствие мультяшных телеканалов), мы отправились на вечернюю прогулку.

Разумеется, уже были надёжно защищены и опрысканы от комаров. Тем более, вечером этих кровососущих летает в разы больше!

Collapse )